Fjern CO2-avgiften heller enn veibruksavgiften

Det har oppstått en debatt om forlengelse av avgiftsfritaket for bensin og diesel, vedtatt av Stortinget sist vinter i kjølvannet av stengningen av Hormuzstredet. Stredet er fortsatt praktisk talt stengt p.g.a. uforutsigbare angrep fra Iran på skip som forsøker å ta seg gjennom stredet. Oljeeksporten gjennom stredet er bare en brøkdel av hva den normalt er, og prisen på olje er høy; Brent blend har vært tett opp til 90 dollar så langt i august. Det er vanskelig å se at grunnene for fjerning av avgiftene er noe særlig svakere enn de var da Stortinget gjorde sitt vedtak. Svenskene synes fortsatt å vurdere saken slik; f.o.m. juli reduserte de bensin- og dieselavgiftene med tre kroner pr. liter frem til slutten av september, efter tidligere i år å ha redusert dem med én hhv. 0.4 kroner pr. liter. Dette, sammen med lavere innblandingskrav av biodrivstoff, har medført lavere svenske pumpepriser enn i Norge.

Den avgiften som ble midlertidig fjernet i Norge i mars var veibruksavgiften, som er 3,77 kr pr. liter for bensin og 2,28 for diesel. Det finnes imidlertid en annen avgift, såkalt CO₂ avgift, på både bensin og diesel. Den oppgår til 3,80 kroner pr. liter for bensin og 4,42 for diesel og er fortsatt i kraft.

Hvis veibruksavgiften virkelig motsvarer den kostnad biltrafikken påfører samfunnet er det tvilsomt å fjerne akkurat den. CO₂ avgiften derimot har ingen som helst nytteverdi. Den skal angivelig bidra til å redusere utslippene av CO₂, alt for å redde verdens klima, men norske utslipp har ingen som helst praktisk betydelse i den sammenheng, til det er de for ubetydelige. Hadde det vært slik at verdens nasjoner forsøkte å løfte i flokk for å løse noe som i tilfelle er et kollektivt problem for hele menneskeheten, kunne man forsvart CO₂ avgiften ved å vise til god vilje og solidaritet med klodens innbyggere. Men det er ingen slik klimadugnad på gang; verdens utslipp av CO₂ øker år efter år, med unntak for katastrofer som Finanskrisen og Covid-19. De som tror at disse utslippene blir nevneverdig redusert i nær fremtid, eller at de går ned til null i overskuelig fremtid som Parisavtalen forutsetter, tror antakelig også på julenissen.

Fjerning av CO₂-avgiften synes derfor å være et mer passende tiltak enn fjerning av veibruksavgiften. Dessuten monner den litt mer. Og den fjerningen burde være permanent, uavhengig av hva som skjer med Hormuzstredet.

Publisert i Document 26. august 2026